Die Lager können auf verschiedene Weise klassifiziert und auf der Kernlogik des "Reibungsmodus" und der "Kraftrichtung" in tatsächlichen technischen Anwendungsszenarien basieren.
I. Rolllager
1. Definition und Kerneigenschaften
Rolllager sind eine Art von Lager, die sich auf der rollenden Bewegung der inneren Rollelemente (wie Kugeln und Rollen) stützt, um die Wellenrotation zu realisieren, und ihre Kernfunktion besteht darin, die Gleitreibung zwischen dem Schacht und dem Lager in rollende Reibung umzuwandeln. Sie können weiter in "radiale Rolllager" (radiale Belastungen transportieren) und "Winkelkontaktrolllager" (sowohl radiale als auch axiale Belastungen) gemäß der Kraftrichtung unterteilt werden und sind derzeit der am häufigsten verwendete Lagertyp im industriellen Feld.
2. Struktur und Materialien
The core components of rolling bearings include the inner ring (tightly fitting the shaft) the outer ring (fitting the bearing housing) rolling elements (mostly made of high-carbon chromium bearing steel GCr15 and in forms such as balls cylindrical rollers tapered rollers) a cage (mostly made of stamped steel or engineering plastic to separate rolling elements and prevent collisions) and some sealed models include a seal/dust Abdeckung. Die rollenden Elemente und die inneren und äußeren Ringrassen von Rolllagern müssen mit extrem hoher Präzision mit einem Rennrundnahrungsfehler von weniger als oder gleich 0,001 mm bearbeitet werden.
3. Anwendungen
Rolllager sind für Medium - zu - High - Geschwindigkeitsmedium - zu - Licht - Last- und Hoch - Präzisions-Drehgeräte wie Motors (1000-3000 U / 3000 RPM) (1000-3000 Upm) (1000-3000 Upm) (1000-3000 Upm) -Maschinen-Spannungen (5.000-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20-20 ° C) Getriebe Wasserpumpen und Ventilatoren mit typischen Modellen wie Deep -Rillenkugellagern (für reine radiale Last) und sich verjüngende Rollenlager (für radiale und axiale Lasten).
Ii. Gleitlager
1. Definition und Kernfunktionen
Gleitlager realisieren die Rotation durch Gleitreibung zwischen dem Wellenjournal (rotierender Teil der Schacht) und der Lagerbuchse (fester Teil) ohne rollende Elemente und sie werden durch Kraftrichtung in "radiale Lager" (Tragetageladungen) und "Schublager" (Tragen axialer Lasten) kategorisiert. Sie haben eine einfache Struktur und einen starken Aufprallwiderstand, der sie für niedrige - Geschwindigkeit schwere - Load -Anwendungen geeignet ist.
2. Struktur und Materialien
The core components of sliding bearings consist of a bearing housing (made of cast iron or cast steel) and a bearing bushing (inset or cast into the bearing housing with material selected according to operating conditions such as babbitt alloy for low-speed heavy-load applications copper alloy for high-speed light-load applications and engineering plastic for Korrosion - resistente Anwendungen) und einige Modelle umfassen eine Ölnut/Loch zur Schmierölinjektion. Der Abstand zwischen dem Wellenjournal und der Lagerbuchse von Gleitlagern muss in der Regel das 0,001-0,002-fache des Wellenjournaldurchmessers (z. B. 0,05-0,1 mm für ein 50-mm-Wellenjournal) und das Abkratzen und Schleifprozesse genau gesteuert werden, um eine genaue Anpassung zu gewährleisten.
3. Anwendungsszenarien
Schieberlager sind für niedrige {- Geschwindigkeit schwere - Last und Aufprall - Vibrationsgeräte wie Rollmühlenrollen (50-500 U / min) Turbinenhauptschacht (100-300 RPM) Dampf-Turbinen große Generatoren und Bruzenträger und sie können durch die Lubrizierungen durch das Lubrizier-Diener-Dienste.
III. Schublager
1. Definition und Kernfunktionen
Schublager sind eine Art von Lagern, die speziell für die Traglast von axialen Belastungen ausgelegt sind (Lasten parallel zur Schachtmittellinie wie axialer Schaft- und Axialdruck des Geräts), und sie können durch den Reibungsmechanismus in "Stempelrolllager" und "Schubstrichlager" kategorisiert werden. Sie werden normalerweise in Verbindung mit radialen Lagern verwendet, um die radialen und axialen Lasten des Schafts gemeinsam zu tragen.
2. Struktur und Materialien
Schubrolllager bestehen aus einem Verriegelungsring (Interferenz, der mit der Welle angepasst ist). Ein loser Ring (an das Lagergehäuse befestigt) Rollelemente (Stoßkugelnschubwalzen) und ein Stützkäfig, in dem die Rollelemente in einem Ring angeordnet sind und nur axiale Lasten, aber keine radialen Lasten tragen können. Schubablager bestehen aus einer Schubbuchse (in Kontakt mit der Welle, die hauptsächlich aus Babbitt -Legierung oder Kupferlegierung hergestellt wurde) und einem Lagergehäuse ähnlich wie bei radialen Gleitlagern, die auf einen Schmierölfilm stützen, um die Schiebung zu verringern und mehr axiale Belastungen zu tragen.
3. Anwendungen
Thrust -Rolling -Lager eignen sich für Medium - zu - hoch - Geschwindigkeit und moderate axiale Lastszenarien wie Automobilkupplungen axiale Positionierung von Werkzeugmaschinenspindeln und axialen Kraftausgleich in Zentrifugalpumpen. Thrust -Gleitlager sind für niedrige - Geschwindigkeit und hoch - axiale Lastszenarien wie axiale Unterstützung für große Wasserturbinen und Dampfturbinen und axiale Positionierung in Rollmühlen geeignet.