Wie sollte gegen Verschleiß, Riefenbildung oder Verbrennung eines Gleitlagers vorgegangen werden?

Gleitlager sind ein wichtiger Bestandteil industrieller mechanischer Übertragungssysteme. Es wird hauptsächlich zur Unterstützung der rotierenden Welle und zur Förderung eines stabilen Betriebs durch Gleitkontakt verwendet. Bei längerem Einsatz kann es durch Faktoren wie Belastung, Geschwindigkeit, Schmierungsbedingungen, Betriebstemperatur und Montagegenauigkeit zu Verschleiß, Kratzern (Kratzern) oder thermischen Schäden (Ausbrüche/Verbrennungen) kommen. Wenn diese Probleme nicht behoben werden, verkürzen sie nicht nur die Lebensdauer des Lagers, sondern führen auch zu Vibrationen der Ausrüstung, Schäden am Wellenzapfen und in schweren Fällen zu Betriebsausfällen.
Für Gerätehersteller, Wartungspersonal und Beschaffungsfachleute kann das Verständnis der Ursachen verschiedener Arten von Schäden und das Wissen, wie man diese behebt, dazu beitragen, die Wartungskosten zu senken und die Betriebszuverlässigkeit der Geräte zu verbessern.

1.Wie gehe ich mit dem Abrieb von Gleitlagern um?
Der Verschleiß von Gleitlagern ist in der Regel durch eine Verdünnung der Arbeitsfläche, eine Vergrößerung des Spalts, eine Veränderung der Oberflächenrauheit oder einen lokalen Materialverlust gekennzeichnet. Langfristiger Einsatz, unzureichende Schmierung, Eindringen von Verunreinigungen oder Belastungen, die über die Konstruktionsspezifikationen hinausgehen, können den Verschleiß beschleunigen.
Nachdem Verschleiß festgestellt wurde, besteht der erste Schritt darin, die Anlage zu schließen und die Lagerbohrungen, den Wellenzapfen und die Schmiersysteme zu überprüfen. Messen Sie den tatsächlichen Spalt und vergleichen Sie ihn mit den vom Gerätehersteller angegebenen zulässigen Durchflusswerten. Bei geringerem Verschleiß – Abmessungen, Oberflächenbeschaffenheit und Tragfähigkeit des Lagers entsprechen noch den technischen Anforderungen – können die Lager gereinigt, geschmiert oder anderweitig gemäß den Produktdesign- und Wartungsspezifikationen zugelassen werden.
Wenn das Lagerspiel den zulässigen Bereich überschreitet oder ein erheblicher Materialverlust auf der Arbeitsfläche vorliegt, muss das Lager auf Reparatur oder Austausch untersucht werden. Bei dünnwandigen Buchsen, selbstschmierenden Lagern oder Lagern mit Spezialbeschichtungen sollte kein Versuch unternommen werden, die Oberfläche zu schleifen oder zu polieren, da dies die ursprüngliche Struktur beschädigen könnte.

2.Wie kann das Kratzerproblem von Gleitlagern gelöst werden?
Kratzer auf der Oberfläche herkömmlicher Lager werden in der Regel durch das Eindringen von Fremdkörpern, Schmierstoffverunreinigungen, raue Wellenzapfenoberflächen oder unsachgemäßen Betrieb beim Einbau verursacht. Wenn Metallpartikel, Staub oder andere harte Verunreinigungen in die Reibungszone gelangen, erzeugen sie Rillen in der Lageroberfläche, die den Schmierfilm destabilisieren können. Bei der Wartung wird der Schmierstoff zunächst auf Partikelverunreinigungen sowie auf Verstopfungen in Ölbehältern, Leitungen und Filtereinrichtungen überprüft. Bei der Reinigung von Lagern und zugehörigen Komponenten sollten für bestimmte Lagermaterialien geeignete Methoden angewendet werden, um sicherzustellen, dass keine Verunreinigungen wieder in den Arbeitsbereich gelangen.
Bei kleineren Kratzern werden die Tiefe und Verteilung der Kratzer sowie das Lagermaterial berücksichtigt, um zu beurteilen, ob das Lager brauchbar ist. Wenn die Kratzer tief sind, es zu Abplatzungen (Abplatzungen) kommt oder wenn ausreichende Lücken und Tragfähigkeit beeinträchtigt sind, ist eine professionelle Beurteilung gemäß etablierten Wartungsprotokollen erforderlich; Lager sollten bei Bedarf ausgetauscht werden.
Überprüfen Sie auch die Paarungsprotokolle. Wenn sich auf der Halsoberfläche Grate, Kratzer oder ungewöhnliche Rauheiten bilden, können neue Lager schnell wieder kaputt gehen. Daher ist es im Wartungsprozess notwendig, auch den Zustand des Lagerzapfens und nicht nur des Lagers selbst zu überprüfen.

3.Was ist bei „Verbrennungen“ (Fressen/Überhitzungsschäden) von Gleitlagern zu tun?

Die „Verbrennung“ von Gleitlagern ist im Allgemeinen schwerwiegender als der typische Verschleiß. Zu den häufigsten Symptomen gehören Oberflächenverfärbungen, lokale Verschmelzungen, Materialübertragung und sogar starke Abnutzung oder Metall-zu-Metall-Adhäsion. Zu den Hauptursachen zählen Schmierstoffverlust, unzureichendes Betriebsspiel, übermäßige Belastung, ungewöhnlich hohe Lagertemperaturen und starke Reibung zwischen Welle und Lager.
Bei Anzeichen einer Verbrennung sollte das Gerät sofort gestoppt werden, um weitere Schäden am Wellenhals und am Lagergehäuse zu verhindern. Sobald die Ausrüstung gemäß den Sicherheitsprotokollen abgeschaltet und abgekühlt wurde, überprüfen Sie die Arbeitsflächen, Tagebücher, Schmierkreisläufe und Ölversorgungssysteme der Lager.

IV. Wenn die Lageroberfläche Anzeichen von Verschmelzung, starker Verformung oder Materialabplatzungen aufweist, muss das Lager normalerweise ausgetauscht und der Wellenhals auf Beschädigungen untersucht werden. Im Falle einer schweren Verbrennung müssen auch mögliche Probleme untersucht werden, wie z. B. ein Ausfall der Schmierpumpe, eine Verstopfung der Ölkanäle, ein unzureichender Kraftstoffversorgungsdruck oder anormale Belastungsbedingungen.
Es ist wichtig zu beachten, dass das bloße Hinzufügen von mehr Gleitmittel den potenziellen Fehler nicht beheben kann. Die Grundursache für den Temperaturanstieg und die abnormale Reibung muss gefunden werden, andernfalls besteht die Gefahr, dass das Ersatzlager in kurzer Zeit erneut ausfällt. Wählen Sie basierend auf dem Umfang die geeignete Reparaturstrategie aus.
Unterschiedliche Schadensarten erfordern unterschiedliche Vorgehensweisen. Das Wartungspersonal muss die geeignete Methode entsprechend der Tragstruktur, den Materialien, den Einsatzbedingungen der Ausrüstung und den Spezifikationen des Herstellers festlegen.
Bei Gleitlagern aus Kupferlegierungen, Bimetallwerkstoffen, Verbundwerkstoffen oder selbstschmierenden Werkstoffen muss die Reparaturmethode für den jeweiligen Werkstoff geeignet sein. Techniken wie Schleifen oder Reparaturverfahren für Standard-Metallbuchsen sollten nicht wahllos auf alle Lagertypen angewendet werden.

V. Überprüfen Sie die Betriebsparameter des Schmiersystems und der Ausrüstung
Wenn Lager beschädigt werden, muss man sich nicht nur mit den beschädigten Bauteilen befassen, sondern auch mit den äußeren Faktoren, die den Ausfall verursachen. Der Schwerpunkt der Untersuchung liegt auf dem Schmiersystem; Überprüfen Sie, ob die Qualität und Viskosität der Schmierstoffe den Spezifikationen entspricht, stellen Sie sicher, dass ausreichend Öl vorhanden ist, prüfen Sie, ob die Ölkanäle frei sind, und prüfen Sie, ob die Schmierstoffe durch Feuchtigkeit oder Partikel verunreinigt sind.
Stellen Sie außerdem sicher, dass die tatsächliche Belastung und Geschwindigkeit des Geräts innerhalb des Auslegungsbereichs liegen. Überprüfen Sie gleichzeitig die Sicherheit des Lagergehäuses, die Ausrichtung des Wellensystems und die Betriebstemperatur. Bei Gleitlagern, die durch hydrodynamische Schmierung (Ölfilm) geschmiert werden, müssen die Bedingungen für die Bildung des Ölfilms bewertet werden, um den Anforderungen der Ausrüstung gerecht zu werden.
Wenn dieselbe Ausrüstung wiederholt abgenutzt oder zerkratzt ist, wird empfohlen, die Belastung, Geschwindigkeit, Temperatur und den Schmierungsstatus jedes Fehlers aufzuzeichnen, um dem Wartungspersonal dabei zu helfen, die Grundursache für wiederkehrende Probleme zu ermitteln.
6.Verstärken Sie die routinemäßige Wartung, um das Risiko wiederholter Lagerschäden zu verringern.
Um weiteren Schäden an Gleitlagern vorzubeugen, ist die Festlegung eines perfekten Inspektions- und Wartungsplans erforderlich. Während des Betriebs der Geräte werden Temperatur, Vibration, Schmierung und Lärm gemäß den Anforderungen des Herstellers überwacht und Anomalien rechtzeitig erkannt.

Die tägliche Wartung sollte sich auf Folgendes konzentrieren:
- Regelmäßige Inspektion des Schmieröls: Ersetzen Sie das Schmieröl oder -fett nach Bedarf, um zu verhindern, dass Verunreinigungen die Schmierleistung beeinträchtigen.
-Lastkontrolle: Vermeiden Sie den Betrieb von Geräten unter ständiger Überlastung oder mit Geschwindigkeiten, die die Konstruktionsspezifikationen überschreiten.
Wartung der Präzision der Baugruppe: Überprüfen Sie den Zustand des Wellenhalses und des Lagergehäuses, stellen Sie sicher, dass das richtige Spiel vorhanden ist, und überprüfen Sie die Ausrichtung des Wellensystems.
-Sauberkeitsmanagement: verhindert, dass Staub, Metallpartikel und andere Fremdkörper in die Reibungszonen gelangen. Schneller Austausch beschädigter Komponenten: Betreiben Sie Lager, die stark verschlissen oder durch Hitze beschädigt (verkohlt) sind, nicht weiter.
Aus der Sicht eines gemeinsamen Lagerlieferanten ist die Auswahlphase ebenso wichtig. Bei der Beschaffung von Lagern sind dem Lieferanten Einzelheiten zu Wellendurchmesser, Belastung, Drehzahl, Betriebstemperatur, Schmiermethode, Arbeitsumgebung usw. mitzuteilen. Dies gewährleistet die Auswahl geeigneter Lagermaterialien, der konstruktiven Gestaltung und geeigneter Parameter. Bei besonderen Betriebsbedingungen empfiehlt es sich außerdem, vorab die Abriebfestigkeit, den zulässigen Betriebsbereich und den Wartungsbedarf des Produkts zu prüfen.

Häufig gestellte Fragen: Umgang mit Gleitlagerschäden
F1: Wenn ein normales Lager einen leichten Kratzer aufweist, ist es dann noch verwendbar?
Sie hängt von der Tiefe und Position des Kratzers, dem Material und dem tatsächlichen Betriebsspiel ab. Wenn Kratzer keinen Einfluss auf Schmierung, Größe oder Tragfähigkeit haben, können die Lager nach fachmännischer Prüfung weiter verwendet werden. Treten jedoch tiefe Rillen, Abplatzungen (Abplatzungen) oder ungewöhnliche Abnutzungserscheinungen auf, ist eine weitere Beurteilung bzw. ein Austausch erforderlich.
F2: Kann ein durch Hitze beschädigtes (verbranntes) Gleitlager repariert werden?
Kleinere Schäden an Lagern können anhand des Materials und der Wartungsvorgaben des Herstellers beurteilt werden. Allerdings müssen Lager in der Regel ausgetauscht werden, wenn es zu Materialverschmelzungen (Verklebungen), starken Verformungen oder Abplatzungen kommt. Darüber hinaus müssen das Lager und das Schmiersystem vor Reparaturen überprüft werden.
F3: Warum bleibt der Verschleiß bestehen, auch wenn herkömmliche Lager ausgetauscht werden?
Dies kann auf ein falsches Lagerspiel, eine raue Oberfläche des Wellenhalses, eine schlechte Wellenausrichtung, eine Verunreinigung des Schmiermittels oder eine längere Überlastung der Ausrüstung zurückzuführen sein. Wenn die Grundursache nicht behoben wird, kann der Einbau neuer Lager keinen langfristig stabilen Betrieb gewährleisten.
F4: Wie stelle ich fest, ob ich gemeinsame Lager ersetzen muss?
Der Austausch muss gemäß den Standards für die Gerätewartung beurteilt werden, wenn das Lagerspiel die angegebenen Grenzwerte überschreitet oder wenn Anzeichen von starken Kratzern, thermischen Schäden (Verbrennungen), Abplatzungen oder Verformungen vorliegen oder wenn das Lager nicht mehr in der Lage ist, die ordnungsgemäße Schmierung und Lagerleistung aufrechtzuerhalten. Bei kritischen Geräten können Entscheidungen nicht allein auf der Grundlage des Aussehens getroffen werden.